Spisu treści:
Okręt Wojenny Przyszłości (Może 2024)
Okręt wojenny, główny instrument, za pomocą którego naród rozszerza swoją siłę militarną na morza. Okręty wojenne chronią ruch sił wojskowych nad wodami do obszarów przybrzeżnych, gdzie można je wylądować i wykorzystać przeciwko siłom wroga; okręty wojenne chronią żeglugę handlową przed atakiem wroga; uniemożliwiają wrogowi wykorzystanie morza do transportu sił zbrojnych; i atakują żeglugę handlową wroga. Okręty morskie są również wykorzystywane w blokadzie - tj. W próbach powstrzymania wroga przed importem drogą morską towarów niezbędnych do prowadzenia wojny. Aby osiągnąć te cele, okręty morskie zostały zaprojektowane od najwcześniejszych czasów, aby były szybsze i bardziej wytrzymałe niż statki handlowe i mogły przenosić broń ofensywną.
W epoce nowożytnej słowo rzemiosło zaczęło oznaczać małe jednostki powierzchniowe, które zwykle działają na wodach przybrzeżnych.
Ten artykuł śledzi rozwój głównych okrętów wojennych i jednostek pływających od ich początków do współczesności. Omówienie okrętów podwodnych, które działają pod powierzchnią, zobacz okręt podwodny. Szczegółowe omówienie broni używanej przez okręty wojenne można znaleźć w innych artykułach. Wczesne armaty morskie patrz technologia wojskowa; w przypadku kierowanych pocisków przeciwlotniczych i przeciwlotniczych zobacz rakietę i system rakietowy; w przypadku samolotów, odrzutowców i śmigłowców marynarki wojennej patrz samoloty wojskowe.
Wiek wiosła i barana
Pierwszymi jednostkami przystosowanymi specjalnie do prowadzenia wojny były przeróbki ziemianek, nadmuchiwane pęcherze, papirusowe tratwy lub ukryte łodzie używane w codziennym transporcie. Jest prawdopodobne, że konwersja początkowo polegała po prostu na koncentracji broni w rękach grupy rajdowej. Z czasem konwersje dodały ofensywne i defensywne moce do samego statku. Gdy statki stawały się coraz bardziej zdatne do żeglugi i liczniejsze, okręty wojenne zaprojektowane jako takie rozwijały się zarówno jako marudery, jak i jako ochrona przed maruderami. Pierwsze jednostki zaprojektowane i zbudowane specjalnie do walki mogły pływać we flotach Krety i Egiptu 5000 lat temu.
Egipt
Pierwsze odnotowane pojawienie się okrętów wojennych miało miejsce na Nilu, gdzie historia Egiptu koncentrowała się od czasów starożytnych. Łodzie te były zbudowane z wiązek trzcin połączonych ze sobą, tworząc wąski, ostro zakończony kadłub i pokryte smołą, i nie nadawały się do wzburzonych mórz. O 3000 pne większe drewniane wersje trzcinowca płynęły na dalekie rejsy, handel i podbój.
Egipskie drewniane statki miały zarówno wiosła, jak i żagle, wyposażone w maszt dwójnogu (odwrócony V) i pojedynczy, duży kwadratowy żagiel. Cały maszt można obniżyć, gdy wiosła. Duże egipskie statki miały z boku ponad 20 wioseł, z dwoma lub więcej wiosłami sterującymi. Kuchnia wojenna została zbudowana według tego samego wzoru, ale miała konstrukcję ostrzejszą. Modyfikacje, które można łatwo wprowadzić w budowanym kadłubie statku handlowego, obejmują podwyższone pokłady dziobowe i rufowe dla łuczników i włóczników, deski przymocowane do dział strzelniczych w celu ochrony wioślarzy oraz mały szczyt bojowy wysoko na maszcie dla kilku łuczników. Niektóre galery miały wystającego barana, znacznie powyżej linii wodnej, który mógł zostać zaprojektowany tak, aby rozbić się przez próg przeciwnika, wjechać na pokład i zalać go lub przewrócić.
Kreta
Około 2000 rpne Kreta przekształciła się w morską potęgę sprawującą skuteczną kontrolę nad morzem we wschodniej części Morza Śródziemnego. Niewiele jest zapisów o morskiej sile morskiej, ale ci morscy ludzie mogli być pierwszymi, którzy zbudowali okręt wojenny zaprojektowany jako taki od stępki, a nie jako modyfikację statku handlowego. Tak więc prawdopodobnie to Minoanie zaczęli rozróżniać rzemiosło wojenne i kupców oraz galerę wioślarską i żaglowiec.
Jakiś czas w drugim tysiącleciu pne wytworny kupiec ewoluował jako piękny „okrągły statek” napędzany żaglami i podkreślający ładowność kosztem prędkości. Natomiast „długi statek” szybkiej walki był węższy, szybszy i zwinniejszy niż wąski statek towarowy. Rozwijając się zarówno jako drapieżnik, jak i obrońca handlu morskiego i nadmorskich miast, podnosił żagle do pływania, ale w akcji polegał na wiosłach.
Okręt kreteński miał jeden maszt i jeden rząd wioseł. Ostro zakończone lub „dziobione” łuki sugerują nacisk na taktyczne użycie barana.
Fenicja
Począwszy od około 1100 pne Fenicjanie dominowali we wschodniej części Morza Śródziemnego przez około trzy wieki. Informacje o fenickich statkach są fragmentaryczne, ale wydaje się, że zostały zbudowane przede wszystkim do handlu, ale w razie potrzeby mogą skutecznie walczyć.
Fenickie statki handlowe były najwyraźniej galerami, montującymi maszt jednobiegunowy z kwadratowym żaglem i wiosłami sterującymi do portu i prawej burty. Ich galery wojenne wykazują wpływ kreteński: nisko na dziobie, wysoko na rufie i z ciężkim spiczastym taranem na linii wodnej lub poniżej niej. Wiosła mogą być noszone w układzie naprzemiennym, dwubankowym, co pozwala na zamontowanie większej liczby wioseł na statku o danej długości i zwiększa moc i pęd. Ponieważ baran był główną bronią, smukła budowa statku i większa moc wiosłowania były ważne dla zapewnienia większej prędkości w decydującym wstrząsie bitwy.
